柴油車國Ⅳ排放標準于本月1號（2013年7月1日）正式實施，此次項目標準從頒布到實施的時間跨度較長，涉及眾多相關的政府部門和單位企業(yè)，但不少人對現(xiàn)已實施的國Ⅳ柴油車排放標準的認知還是存在一些誤區(qū)。下面是程力專用汽車股份有限公司，針對國Ⅳ柴油車排放標準這一政策，整理總結出柴油車國Ⅳ排放標準，與柴油油品國Ⅳ標準的正確認識。

　　本次國Ⅳ柴油車排放標準將和國Ⅲ車用柴油標準同時于7月1日實施，面對媒體大范圍的集中報道，多數(shù)人往往會將其看做是一個標準，其實不然。汽車排放標準和油品標準是大家最容易搞混的兩個概念。

國Ⅳ柴油車排放標準

　　由于技術、成本等方面的制約，因符合標準的柴油供應不到位，國Ⅳ標準先后經(jīng)歷了兩次推遲，2011年12月29日，根據(jù)《國務院關于印發(fā)國家環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃的通知》以及《國務院關于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》的要求，環(huán)保部發(fā)布國Ⅳ標準有關事項公告，公告中強調，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求。

　　即將實施的國Ⅳ柴油車排放標準是由國家環(huán)境保護部（以下簡稱環(huán)保部）頒布實施的，早在 2009年01月05日，環(huán)保部就下發(fā)了關于國家第Ⅳ階段機動車排放標準實施方案征集意見的通知，頒布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）規(guī)定，確定了重型汽車將于2010年1月1日起實施上述標準的第Ⅳ階段排放控制要求（以下簡稱：國Ⅳ標準）。

國Ⅳ車用柴油標準

　　車用柴油標準是由國家質檢總局和國家標準化管理委員會（以下簡稱標準委）共同頒布實施的，即將實施的國Ⅲ柴油標準于2009年6月12日正式頒布，原定于2010年1月1日實施，后因技術原因推遲至2013年7月1日。

　　受2013年初多地大范圍霧靄天氣的刺激，中央政府堅定了節(jié)能減排的決心，2013年2月6日，前國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議上決定要加快油品質量升級。 為落實國務院常務會議決定，國家質檢總局、國家標準委于2013年2月7日批準發(fā)布了《車用柴油（Ⅳ）》國家標準，確定自發(fā)布之日起實施，過渡期至2014年12月31日，即2015年1月1日正式實施。標準規(guī)定了第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。2013年6月8日，國家質檢總局、國家標準委再發(fā)公告，批準發(fā)布了《車用柴油（Ⅴ）》國家標準，自發(fā)布之日起實施，過渡期至2017年12月31日。該標準規(guī)定了第Ⅴ階段車用柴油的硫含量不大于10ppm，這一指標達到了目前歐盟標準的水平。 另外，根據(jù)國務院常務會議的安排，2013年年底前，第Ⅴ階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)也將發(fā)布，過渡期同樣至2017年底。據(jù)悉，目前國內除北京率先使用“京五”(相當于“國Ⅴ”)標準的油品，上海、江蘇、浙江、廣東等地的部分城市實施“國Ⅳ”汽油標準外，國內其他地區(qū)仍實施“國三”汽油標準。