垃圾車差速器是個差速傳動機構(gòu)，用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉(zhuǎn)動，用來保證各驅(qū)動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。

　　作用：

　　垃圾車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。如果后輪軸做成一個整體，就無法做到兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速差異，也就是做不到自動調(diào)整，而差速器就是來彌補這一缺陷，解決這些問題。

　　結(jié)構(gòu)原理：

　　一般差速器主要由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成，發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動差速器殼，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。

　　車輛直行時，左右兩邊車輪受到的阻力相當(dāng)，差速器殼體內(nèi)的行星齒輪只是跟著殼體公轉(zhuǎn)而不會自轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪會產(chǎn)生更大的阻力，兩側(cè)半軸受力不同會使得中間的行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸就會有轉(zhuǎn)速差。外側(cè)比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)的更快，這樣車輛就能夠順利的轉(zhuǎn)彎了。

　　異常現(xiàn)象：

　　垃圾車轉(zhuǎn)彎行駛時，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪所走過的路程長;汽車在不平路面上直線行駛時，兩側(cè)車輪走過的曲線長短也不相等;即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等，若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。

　　車輪對路面的滑動不僅會加速輪胎磨損，增加垃圾車的動力消耗，而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和制動性能的惡化。若主減速器從動齒輪通過一根整軸同時帶動兩側(cè)驅(qū)動輪，則兩側(cè)車輪只能同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

　　為了保證兩側(cè)驅(qū)動輪處于純滾動狀態(tài)，就必須改用兩根半軸分別連接兩側(cè)車輪，而由主減速器從動齒輪通過差速器分別驅(qū)動兩側(cè)半軸和車輪，使它們可用不同角速度旋轉(zhuǎn)。這種裝在同一驅(qū)動橋兩側(cè)驅(qū)動輪之間的差速器稱為輪間差速器。

　　后果：

　　差速器出現(xiàn)故障，輕則會導(dǎo)致車輛異常聲響，重則無法行駛。如果差速器壞了無法工作，則兩個驅(qū)動半軸之間會以剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。

　　

 

　　解決辦法：

　　根據(jù)車型的不同以及設(shè)計要求多樣特點，有多種型號如：普通機械式、中央式(或帶鎖止)、后橋鎖止式、防滑式(或帶LSD式，又分多類)等多類。

　　功能：

　　1、將動力輸出的動能經(jīng)半軸再傳遞到車輪;

　　2、調(diào)整或控制傳動系統(tǒng)的速比，允許經(jīng)半軸傳遞到輪胎后兩胎有不同的速差。

　　較常見故障，主要通過一些異響判斷： 　　較簡單的： (如油品型號不對、操縱駕駛不當(dāng)?shù)?

　　(1)行駛過程中有異音，如后橋(差速器承載殼體)發(fā)出“鐺鐺”聲響，當(dāng)退至空檔時有可能此異響消失，這種現(xiàn)象有可能是齒輪被打壞或連接螺栓斷裂等，應(yīng)停車聯(lián)系救援檢查，更換相關(guān)被打壞部件后才可繼續(xù)上路行駛。

　　(2)行駛中出現(xiàn)如飛機般轟鳴聲響時，特別在丟油后的一二秒內(nèi)出現(xiàn)較為嚴重，這種現(xiàn)象多為主、被齒磨損導(dǎo)致。需及時進行維修，以防問題擴大，此種現(xiàn)象一般更換主、被齒即可。

　　(3)行駛中出現(xiàn)有節(jié)奏的“敲擊”聲，特別是在忽然提速或是急加速時比較嚴重，多為內(nèi)部齒輪間隙過大導(dǎo)致，此時應(yīng)放低車速，送至售后進行檢修。此現(xiàn)象多為部分齒輪間隙磨損過大，通過檢修對磨損過大的部件進行更換后即可。

　　綜合性的： (以下幾類異響多為操縱駕駛不當(dāng)、維護不當(dāng)、油品選用不當(dāng)造成)

　　A、半軸齒(花鍵)與差速器內(nèi)孔齒(接合處)因磨損過度或是油品選用不當(dāng)造成的間隙過大(打滑)等。

　　B、十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)、或是十字軸脫落、斷裂等。

　　C、半軸齒與差速器內(nèi)部行星齒嚙合不當(dāng)，如間隙過大、打滑等。

　　D、內(nèi)部摩擦片燒毀、打滑等。

　　此類多涉及一個或幾個甚至多個配件原因，需要進行散體后逐一排查，再進行必要的配件更換以及進行相關(guān)間隙調(diào)整。

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