垃圾車取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉(zhuǎn)了。

　　壓縮垃圾車取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內(nèi)一般是接傳動軸，很少有人設(shè)計跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計多樣，種類繁多。

　　取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在壓縮垃圾車取力器輸出端設(shè)計了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。

　　常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會按照這個接口來設(shè)計，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動軸，減少了空間。

　　國內(nèi)的取力器多數(shù)用在灑水車上，所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會設(shè)計多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見。

　　總結(jié)：近年來，由于中國壓縮垃圾車市場的迅猛發(fā)展，一些國際上專業(yè)的取力器制造商，如：意大利英特帕普也登陸到了中國。隨著時間的發(fā)展，中國的取力器也會越來越多樣化，專業(yè)化，在質(zhì)量上也比較穩(wěn)定。

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